Pêşkêş:
Bi 400 kîlometran şarjkirina 5-deqeyan! Di 17ê Adarê de, BYD pergala xwe ya "şarjkirina megawatt flash" derxist, ku dê rê bide wesayitên elektrîkê ku bi qasî dagirtina sotemeniyê bilez bar bikin.
Lêbelê, ji bo ku bigihîje armanca "neft û elektrîkê bi heman lezê", BYD dixuye ku gihîştiye sînorê xweya bataryaya fosfatê ya hesinê lîtiumê. Tevî vê rastiyê ku tîrêjiya enerjiyê ya materyalê fosfatê hesinê lîtium bixwe nêzikî sînorê xwe yê teorîkî dibe, BYD hîn jî sêwirana hilberê û xweşbîniya teknolojîk berbi tundiyê dikişîne.
Lîstik ji bo extreme! 10C lîtium fosfat hesin
Ya yekem, li gorî agahdariya ku di civîna çapameniyê ya BYD-ê de hate weşandin, teknolojiya şarjkirina flashê ya BYD hilberek bi navê "batterya blade charging flash" bikar tîne, ku hîn jî celebek pîlê fosfatê hesinê lîtiumê ye.
Ev ne tenê serdestiya bataryayên lîtiumê yên bi rêjeya bilind ên wekî bataryayên sêdar ên nîkelê yên bilind di sûka barkirina bilez de dişkîne, lê di heman demê de dihêle BYD ku performansa fosfata hesinê lîtiumê ji nû ve berbi giraniyê veke, rê dide BYD ku nirxa xwe ya bazarê di riya teknolojiya bataryayên hesin fosfatê lîtium de bidomîne.
Li gorî daneyên ku ji hêla BYD ve hatine weşandin, BYD ji bo hin modelên wekî Han L û Tang L hêza barkirinê ya herî zêde 1 megawatt (1000 kW) bi dest xistiye, û barkirina flash a 5 deqîqeyan dikare 400 kîlometre dirêjahî temam bike. Pîlê şarjkirina flashê ya wê gihîştiye rêjeya barkirinê ya 10C.
Ev çi konsept e? Di warê prensîbên zanistî de, niha di pîşesaziyê de tê pejirandin ku tîrêjiya enerjiyê ya bataryayên fosfat hesin lîtium nêzî sînorê teorîk e. Bi gelemperî, ji bo dabînkirina dendika enerjiyê ya bilindtir, hilberîner dê hin ji performansa bar û dakêşana xwe qurban bikin. Bi gelemperî, dakêşana 3-5C ji bo bataryayên fosfatê hesinê lîtiumê rêjeya dakêşana îdeal tê hesibandin.
Lêbelê, vê carê BYD rêjeya dakêşana fosfata hesinê lîtium heya 10C zêde kiriye, ku ne tenê tê vê wateyê ku niha hema hema du qat bûye, lê di heman demê de tê vê wateyê ku berxwedana hundurîn û dijwariya rêveberiya termal duqat bûye.
BYD îddîa dike ku li ser bingeha tîrêjê, "batarya barkirinê ya fîşekê" ya BYD strukturên elektrodê yên pîlê tîrêjê xweştir dike, berxwedana koçberiya îyonên lîtiumê% 50 kêm dike, bi vî rengî ji bo yekem car rêjeyek barkirinê ji 10C digihîje.
Li ser materyalê elektrodê erênî, BYD materyalên fosfatê hesinê hesinê lîtium-paqijiya bilind, tansiyona bilind, û dendika bilind a nifşa çaremîn, û her weha pêvajoyên perçiqandina nanopîvan, lêzêdekirinên formula taybetî, û pêvajoyên kelînkirina germahiya bilind bikar tîne. Avahiyek krîstal a hundurîn a bêkêmasî û rêça belavbûna kurttir ji bo îyonên lîtiumê rêjeya koçberiya îyonên lîtiumê zêde dike, bi vî rengî berxwedana navxweyî ya batterê kêm dike û performansa rêjeya dakêşanê baştir dike.
Wekî din, di warê hilbijartina elektrod û elektrolîtên neyînî de, di heman demê de pêdivî ye ku ji çêtirîn çêtirîn hilbijêrin. Serîlêdana grafîta sûnî ya bi qada rûbera taybetî ya bilindtir û lêzêdekirina elektrolîtên PEO (oksîdê polîetîlen) bi performansa bilind jî bûne şertên pêwîst ji bo piştgirîkirina 10C bataryayên fosfatê hesinê lîtium.
Bi kurtasî, ji bo ku bigihîje serkeftinên performansê, BYD lêçûn nake. Di civîna çapameniyê de, bihayê BYD Han L EV-ya ku bi bataryaya "şarjkirina flash" ve hatî çêkirin, gihîştiye 270000-350000 yuan, ku ji bihayê guhertoya ajotina hişmend a EV ya 2025-an (modela Honor 701KM) nêzîkê 70000 yuan bilindtir e.
Jiyan û ewlehiya bataryayên barkirina flash çi ye?
Bê guman, ji bo teknolojiya bilind, buhabûn ne pirsgirêk e. Her kes hîn jî li ser kalîte û ewlehiya hilberê bi fikar e. Li ser vê yekê, Lian Yubo, Cîgira Serokê Koma BYD, diyar kir ku bataryayên şarjê yên flashê jî dema ku bi rêjeyên pir-bilind têne barkirin, bi zêdekirina 35% di jiyana çerxa batterê de dikarin jiyanek dirêj biparêzin.
Dikare were gotin ku bersiva BYD-ê vê carê pir rast û jêhatî ye, bi kêmanî bandora barkirina zêde li ser jiyana bateriyê înkar nake.
Ji ber ku di prensîbê de, barkirin û dakêşana bilez dê bandorên neveger li ser avahiya batterê hebe. Leza barkirin û dakêşanê çi qas zûtir be, ew qas bandorek li ser jiyana çerxa pîlê zêde dibe. Wekî ku ji bo zêdebarkirinê, karanîna demdirêj bi gelemperî jiyana bateriyê ji% 20 heta 30% kêm dike. Ji ber vê yekê, pir hilberker barkirina zêde wekî vebijarkek barkirina acîl pêşniyar dikin.
Hin çêker dê li ser bingeha baştirkirina jiyana çerxa pîlê bixwe barkirina zêde bidin destpêkirin. Kêmkirina jiyana bataryayê ya ku ji ber barkirina zêde çêdibe bi zêdebûna jiyana bateriyê ji hêla çêker ve tê veqetandin, di dawiyê de dihêle ku tevahiya hilber di heyama xweya hêvîkirî de performansa barkirin û dakêşanê ya baş bidomîne.
Wekî din, ji bo ku bigihîje "şarjkirina flash", BYD di heman demê de rêzek nûvekirina pergalê li dora kêmasiyên bataryayên fosfat ên hesinê lîtium û tevahiya pergala dabînkirina hêzê bicîh kiriye.
Ji bo telafîkirina kêmasiyên performansa germahiya nizm di bataryayên hesin fosfatê yên lîtiumê de, pergala "şarjkirina felqê" ya BYD amûrek germkirina pulsê destnîşan dike da ku performansa barkirin û dakêşana bilez a pîlê bi xwe germkirina li hawîrdorên sar biparêze. Di heman demê de, ji bo ku meriv bi germbûna baterî ya ku ji ber barkirin û dakêşana bi hêz-hêza zêde ve hatî çêkirin re rû bi rû bimîne, beşa batterê bi pergalek kontrolkirina germahiya sarbûna şilavê ya pêkhatî re tête yek kirin, ku rasterast germahiya baterî bi navgîniya sarincokê digire.
Di warê performansa ewlehiyê de, fosfata hesin lîtium careke din nirxa xwe îsbat kiriye. Li gorî BYD-ê, bataryaya wê ya tîrêjê ya "şarjkirina flash" bi hêsanî ceribandina perçiqandina 1200 ton û ceribandina lêdana 70 km/h derbas kir. Struktura kîmyewî ya domdar û taybetmendiyên retardantê yên agirê fosfatê hesinê lîtium careke din garantiya herî bingehîn ji bo ewlehiya wesayîtên elektrîkê peyda dike.
Bi kêşek barkirinê re rû bi rû dimîne
Dibe ku pir kesan têgîna hêza asta megawatt tune be, lê girîng e ku meriv fêm bike ku 1 megawatt dibe ku hêza kargehek navîn, kapasîteya sazkirî ya santralek piçûk a rojê, an jî xerckirina elektrîkê ya civakek ji hezar kesî be.
Erê, te rast bihîst. Hêza barkirinê ya otomobîlê bi hêza kargehek an cîhek niştecîh re wekhev e. Qereqolek superşarjê bi xerckirina elektrîkê ya nîv kolanê re wekhev e. Ev pîvana xerckirina elektrîkê dê ji bo tora elektrîkê ya bajarî ya heyî bibe pirsgirêkek mezin.
Ne ew e ku ji bo çêkirina qereqolên şarjê pere tune ye, lê ji bo çêkirina stasyonên şarjê yên super, pêdivî ye ku tevna elektrîkê ya bajar û kolanan were nûjen kirin. Mîna çêkirina pilingan bi taybetî ji bo piyalek sîrkeyê, ev proje gelek hewldan hewce dike. Bi hêza xwe ya heyî, BYD tenê di pêşerojê de li seranserê welêt avakirina zêdetirî 4000 "stasyonên şarjê yên megawatt" plan kiriye.
Bi rastî 4000 'stasyonên şarjê yên megawatt' têrê nakin. Barkirina fîşa "batarî û" şarjkirina flash "otomobîl tenê gava yekem in berbi bidestxistina" neft û elektrîkê bi heman lezê".
Bi pêşkeftinên di teknolojiya wesayîta elektrîkî û baterî de, pirsgirêka rastîn bi rastî dest bi veguheztina avakirina tesîsên hêzê û torên enerjiyê kiriye. Hem BYD û hem CATL, hem jî pargîdaniyên din ên batarî û wesayîtên elektrîkê yên li Chinaînê, dibe ku di vî warî de bi derfetên bazarê mezintir re rû bi rû bimînin.
Daxwaza Serlêdanê:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Dema şandinê: Mar-20-2025