Pêşkêş:
Di serdema parastina jîngehê û teknolojiyê ya îroyîn de, wesayîtên elektrîkî her ku diçe populertir dibin û di pêşerojê de dê bi tevahî cîhê wesayîtên kevneşopî yên bi sotemeniyê bigirin.bataryaya lîtyûmêdilê wesayîta elektrîkê ye, ku hêza pêwîst ji bo pêşveçûna wesayîta elektrîkê peyda dike. Jiyana xizmetê û ewlehiya bataryayên wesayîtên elektrîkê pirsgirêkên herî girîng in ji bo xwediyên otomobîlan. Lêbelê, ev her du pirsgirêk bi rêbaza rast a barkirinê ve girêdayî ne. Bataryayên ku niha di wesayîtên elektrîkê de têne bikar anîn bataryayên lîtyûmê yên sêalî û bataryayên fosfata hesin a lîtyûmê ne. Bandorên her du rêbazan dê li ser van her du bataryayan çi bin? Werin em bi hev re nîqaş bikin.
Bandora bikaranîn û dûv re şarjkirina li ser bataryayên lîtyûmê yên sêalî
1. Kêmbûna kapasîteyê: Her cara ku hêza bataryayek lîtyûmê ya sêalî tê bikaranîn û dûv re dîsa tê şarj kirin, ew dakêşanek kûr e, ku dikare bibe sedema kêmbûna hêdî hêdî ya kapasîteya bataryaya lîtyûmê ya sêalî, kurtbûna dema şarjkirinê û kêmkirina rêjeya ajotinê. Bo nimûne, kesek ceribandinek kiriye. Piştî ku bataryaya lîtyûmê ya sêalî 100 caran bi kûrahî tê dakêşandin, kapasîte li gorî nirxa destpêkê %20~30 kêm dibe. Ev ji ber ku dakêşana kûr zirarê dide materyalê elektrodê, hilweşîna elektrolîtê û barîna lîtyûmê ya metal performansa şarj û dakêşanê ya bataryayê xera dike, di encamê de kapasîte kêm dibe, û ev zirar nayê vegerandin.
2. Jiyana kurtkirî: Daxistina kûr dê rêjeya pîrbûna materyalên navxweyî yên bataryaya lîtyûmê ya sêalî bileztir bike, performansa şarj û daxistina bataryayê kêm bike, hejmara çerxên şarj û daxistinê kêm bike, û temenê xizmetê kurt bike.
3. Kêmkirina karîgeriya şarj û daxistinê: Bikaranîna enerjiyê û dûv re dîsa şarjkirin dê bibe sedema polarîzasyona elektrodên erênî û neyînî yên bataryaya lîtyûmê ya sêalî, berxwedana navxweyî ya bataryayê zêde bike, karîgeriya şarjkirinê kêm bike, dema şarjkirinê dirêj bike, kapasîteya bataryayê kêm bike, û mîqdara hêza ku dikare were derxistin bi girîngî kêm bike.
4. Zêdebûna rîskên ewlehiyê: Derxistina kûr a demdirêj dikare bibe sedema xitimîna plakayên hundirîn ên sêalî.bataryaya lîtyûmêku deform bibe an jî bişkê, di encamê de di hundurê bateriyê de kurteçûnek çêbibe û xetera şewat û teqînê çêbibe. Wekî din, daketina kûr a bateriyê berxwedana wê ya navxweyî zêde dike, karîgeriya şarjkirinê kêm dike, û di dema şarjkirinê de hilberîna germê zêde dike, ku ev dikare bi hêsanî bibe sedema ku bateriya lîtyûmê ya sêalî bipije û deform bibe, û heta bibe sedema revîna germê, ku di dawiyê de dibe sedema teqîn û agir.
Bateriya lîtyûmê ya sêalî bateriya wesayîtên elektrîkê ya herî sivik û herî enerjî-dendik e, û bi gelemperî di wesayîtên elektrîkê yên asta bilind de tê bikar anîn. Ji bo pêşîgirtina li bandorên neyînî yên dakêşana kûr li ser bateriyê, baterî bi panelek parastinê ve hatî çêkirin. Voltaja bateriyek lîtyûmê ya sêalî ya bi tevahî şarjkirî nêzîkî 4.2 volt e. Dema ku voltaja yekalî dadikeve 2.8 voltê, panela parastinê dê bixweber dabînkirina hêzê qut bike da ku pêşî li zêde-dakêşana bateriyê bigire.
Bandora şarjkirina dema ku hûn diçin li ser bataryayên lîtyûmê yên sêalî
Feydeya şarjkirina dema ku hûn diçin ew e ku hêza pîlê di nav şarjkirina kêm kûr û dakêşana kêm de ye, û her gav asta hêzê ya bilind diparêze da ku ji bandorên neyînî yên hêza kêm li ser pîlê dûr bikeve. Wekî din, şarjkirina kêm kûr û dakêşana kêm kûr dikarin çalakiya îyonên lîtyûmê di hundurê sêalî de jî biparêzin.bataryaya lîtyûmê, bi bandor leza pîrbûna bateriyê kêm dike, û piştrast dike ku bateri dikare di dema karanîna paşîn de hêzê bi awayekî stabîl derxe, û her weha dikare temenê bateriyê dirêj bike. Di dawiyê de, şarjkirina dema ku hûn diçin dikare piştrast bike ku bateri her gav di rewşek hêza têr de ye û menzîla ajotinê zêde dike.
Bandora ji nû ve barkirinê piştî karanînê li ser bataryayên lîtyûm hesin fosfat
Şarjkirin piştî bikaranînê barkirinek kûr e, ku dê bandorên neyînî li ser avahiya navxweyî ya bataryayên lîtyûm fosfata hesin bike, bibe sedema zirarê li materyalên avahiya navxweyî yên bataryayê, pîrbûna bataryayê bileztir bike, berxwedana navxweyî zêde bike, karîgeriya şarjkirin û daxistinê kêm bike, û dema şarjkirinê dirêj bike. Wekî din, piştî daxistina kûr, reaksiyona kîmyewî ya bataryayê xurttir dibe û germ bi tundî zêde dibe. Germahiya ku çêdibe bi demê re nayê belavkirin, ku ev dikare bi hêsanî bibe sedema ku batarya lîtyûm fosfata hesin çêbibe û deform bibe. Bataryaya ku dadikeve nikare berdewam bike ku were bikar anîn.
Bandora barkirinê li ser fosfata hesinî ya lîtyûmê dema ku hûn diçin
Li gorî şarjkirin û dakêşana normal, bataryayên fosfata hesinê lîtyûmê dikarin ji 2,000 caran zêdetir werin şarjkirin û dakêşan. Ger şarjkirina dema ku hûn li gorî hewcedariyê diçin kêm û kêm be, temenê karûbarê bataryayên fosfata hesinê lîtyûmê dikare heya asta herî zêde were dirêj kirin. Mînakî, bataryaya fosfata hesinê lîtyûmê dikare ji% 65 heya% 85-ê hêzê were şarjkirin û dakêşan, û temenê şarjkirin û dakêşanê dikare bigihîje ji 30,000 caran zêdetir. Ji ber ku dakêşana kêm kêm dikare zindîtiya madeyên çalak ên di hundurê bataryaya fosfata hesinê lîtyûmê de biparêze, rêjeya pîrbûna bataryayê kêm bike, û temenê bataryayê heya asta herî zêde dirêj bike.
Dezavantaja bataryayê ew e ku fîrmaya lîtyûm fosfata hesin xwedî qalindahiyek xirab e. Barkirin û valakirina kêm û zêde ya pir caran dibe ku di voltaja şaneyên bataryayên lîtyûm fosfata hesin de xeletiyek mezin çêbike. Berhevkirina demdirêj dê bibe sedema xirabûna bataryayê di carekê de. Bi gotineke hêsan, di navbera her şaneyê de di voltaja bataryayê de xeletiyek heye. Nirxa xeletiyê ji rêza normal derbas dibe, ku dê bandorê li performans, kîlometre û temenê karûbarê tevahiya pakêta bataryayê bike.
Xelasî
Bi rêya analîza berawirdî ya jorîn, zirara ku ji ber şarjkirina piştî ku enerjiya bateriyê xilas bû çêdibe, nayê vegerandin, û ev rêbaz nayê pêşniyar kirin. Şarjkirina bi awayê ku hûn bikar tînin ji bo bateriyê nisbeten baş e, û bandora neyînî ya ji ber vê yekê çêdibebataryaya lîtyûmênisbeten piçûk e, lê ne rêbaza şarjkirinê ya rast e. Li jêr rêbaza şarjkirinê ya rast ji bo zêdekirina ewlehiya karanîna bateriyê û dirêjkirina temenê xizmetê tê parve kirin.
1. Ji dakêşana zêde dûr bisekinin: Dema ku pîvana hêzê ya otomobîla elektrîkê nîşan dide ku hêza bateriyê %20~30 maye, piştî karanîna otomobîlê di havînê de, biçin cihê şarjkirinê da ku berî şarjkirinê 30 deqe heta saetekê bihêlin ku bateri sar bibe, ev dikare rê li ber germahiya şarjkirina bateriyê bigire ku pir zêde nebe, û di heman demê de bandorên neyînî yên dakêşana kûr li ser bateriyê dûr bixe.
٢. Ji zêdebarkirinê dûr bisekinin: Hêza pîlê %20~٣٠ maye. , Ji bo bi temamî barkirinê nêzîkî ٨~١٠ demjimêran digire. Tête pêşniyar kirin ku dema ku hêz digihîje %٩٠ li gorî dîmendera pîvana hêzê, dabînkirina hêzê were qut kirin, ji ber ku barkirina heta %١٠٠ dê hilberîna germê zêde bike û xetereyên ewlehiyê dê bi awayekî eksponansiyel zêde bibin, ji ber vê yekê dabînkirina hêzê dikare were qut kirin dema ku ew digihîje %٩٠ dabînkirin da ku ji bandorên neyînî yên pêvajoyê li ser pîlê dûr bikevin. Pîlên fosfata hesinê lîtyûmê dikarin heta %٠٠ werin barkirin, lê divê were zanîn ku dabînkirina hêzê divê piştî ku bi tevahî hate barkirin di wextê xwe de were qut kirin da ku ji zêdebarkirinê dûr bikevin.
Daxwaza Pêşniyarê:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nansî:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Dema şandinê: Sibat-07-2025